Le Salon Techno Classica édition 2009 a fermé le dimanche 5 avril ses portes, laissant de superbes souvenirs à ces visiteurs toujours aussi nombreux.

Cette année, le salon fut très riche et varié. Les voitures sont toujours aussi belles et souvent dans un état exceptionnel.

Du côté du Patrimoine Audi, la variété et la qualité des véhicules présentés était importante.

Tout d'abord, le stand Audi a connu un réel succès, la marque fêtant cette année ses 100 ans.

Pour l'occasion, un panel représentatif de son histoire était exposé : Audi quattro Spyder, Audi R8 victorieuse aux 24 Heures du Mans 2006, Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987, Audi 72, Audi 100 C3, Audi Type C Alpensieger de 1919 et le clou du spectacle l'Audi 225 Front Special Roadster de 1939 fraîchement reconstruite comme à l'original.

D'ailleurs, cette Audi 225 Front Special Roadster a reçu un prix sur la qualité de sa reconstruction.

Le prix a été remis à l'un des responsables d'Audi Tradition.

A côté du stand officiel de la marque se tenait celui de l'Audi Club International (ACI), fédération des clubs Audi reconnus par AUDI AG, exposant des modèles représentant les marques ayant fait l'histoire d'Audi.

Au rayon des Audi classiques, on pouvait admirer une Audi 60 Cabriolet, transformée il y a quelques années à partir d'une Audi 60 de 3 portes, une Audi 80 GTE, une Audi Ur-quattro, une Audi 100 Coupé S, deux Audi 100 et une Audi Cabriolet.

A côté se trouvait le stand NSU assez bien fourni avec entre autre une RO 80, une Spider Cabriolet, une 1200 E, des Sport Prinz fêtant leur 50 ans, une Prinz L, une 1000, une TTS, ainsi qu'une TT recarrossée en Coupé. Quelques motos étaient également présentes.

Du côté des Auto Union, la qualité des modèles présentés était bien présente. En effet, on pouvait admirer une rare DKW Monza, une rare DKW PS 600, une Wanderer W24, une Auto Union 1000S ainsi qu'une DKW F12. Des motos DKW dont un superbe side-car étaient également présents.

Enfin le musée August Horch de Zwickau présentait 2 pièces de choix sur son stand habituel. En effet, la Horch 930 S (S pour Stromlinie) faisait son retour sur le salon Techno Classica.

La deuxième voiture était une Audi Front 8/40 PS Type UW.

Dans le même hall, les marques du groupe Volkswagen étaient représentés au travers du stand Skoda, du stand des Transporter Volkswagen, du stand Volkswagen Classic, du stand Bugatti ainsi que du stand de l'Autostadt présentant une DKW F1.

Non loin de là se trouvait le stand de la course Gran Premio Nuvolari 2009. Comme à son habitude, cette course est sponsorisée par Audi. Pour l'occasion, l'Auto Union Type D de 1939 à compresseur était exposée, prêtée par Audi Tradition.

Dans des halls voisins, se trouvaient divers stands de sociétés spécialisés en voitures de collection et notamment en restauration de Horch anciennes.

De très beaux exemplaires dont une rareté, une Horch 855 Spezialroadster (d'ailleurs à vendre plusieurs millions d'euros, la rareté a un prix : uniquement 7 exemplaires de fabriquer), étaient présentés.

Sur le même stand, on pouvait voir une très rare Horch utilisée par l'armée allemande lors de la Seconde Guerre Mondiale, une Horch 901 Type EFm.

On pouvait découvrir des Horch 853 Cabriolet, une Horch 830 BL Cabriolet, une Horch 400 Limousine sortie de grande, une Horch 930V, ...

Que de belles Horch qui font rêver.

Un autre modèle exceptionnel était visible : la horch 853 Coupé reconstruite et déjà vendue à un prix pharaonique.

Nous avions pû suivre sa reconstruction lors des deux dernières édition du Techno Classica.

Au premier étage, dans le hall dédié aux clubs, on pouvait retrouver les 2 stands habituels dédiés aux Volkswagen Polo et aux Audi 50.

La qualité des véhicules présentés est toujours bleuffante. Certains sont comme neufs.

Du côté des minaitures, on avait un vaste choix pour trouver son bonheur à toutes les échelles comme cette Horch 853 au 1/12ème de marque CMC, en édition limitée.

Un marchand spécialisé dans des dioramas à l'échelle 1/18 exposait ses oeuvres.

Cette année, une Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de couleur orange a été vendue en série limitée à 333exemplaires par Audi Tradition. Depuis 2008, une miniature Audi de couleur orange est disponible à chaque édition de ce salon en quantité limitée. Dès le deuxième jour du salon, la miniature était épuisée.

Dans d'autres halls, on pouvait découvrir quelques Audi à vendre, notamment 3 Audi Sport quattro (2 rouges et 1 blanc) à des tarifs allant jusqu'à 169 500 euros TTC.

Pour certains, leur état et leur kilométrage ne justifiait pas leur prix élevé.

Un superbe Ur-quattro 20V rouge était également à vendre, exposé à l'extérieur, au prix de 33500 euros. Les prix sont en folie à Essen!!!

Enfin, on pouvait acquérir une Audi Coupé 2.0 grise en superbe état pour 4900 euros.

Des DKW étaient également à vendre, notamment une DKW Meisterklasse de 1938 en sortie de grange.

Sur un stand Horch, on pouvait en acquérir une DKW F7 Cabriolet de 1936 dans un état exceptionnel.

Du côté de la marque Wanderer, nous avions été gâtés.

Cette marque, la moins connue et la plus rare du groupe Auto Union, était représentée par une W24, une W23 Cabriolet et une très rare W3 5/15 Puppchen de 1917.

En dehors du stand NSU de l'ACI, d'autres modèles étaient visibles dont une RO 80 sur le stand NSU d'un club allemand.

Non loin de là se trouvait une NSU TT 1200 de 1972 qui était à vendre. Son état était excellent.

Enfin, dans la cour intérieur, une moto NSU 250 OSL de course de 1937 était à vendre.

En dehors de l'univers de la marque Audi, le salon permettait de découvrir de ssompteux modèles des nombreuses marques mondiales (françaises, américaines, allemandes, anglaises, ...).

Le hall 3 était particulièrement bien fournie au niveau de la marque Porsche. Le nombre de modèle et leur qualité étaient impressionnants.

Espérons que l'édition 2010 du Techno Classica de Essen sera encore plus fascinante et riche que cette édition 2009.

Ce salon est réellement le salon dédié aux véhicules de collection et aux anciennes. A ce jour, il n'existe rien de mieux au monde.