L'Autonova GT est un prototype NSU qui a été dévoilé et a fait sensation lors du salon automobile IAA de Francfort en 1965 sur le stand NSU. Cette étude de carosserie audacieuse aux allures de sportive est basée sur le chassis d'une NSU Prinz 1000 dotée d'un moteur de Type 110, d'après l'idée du journaliste Fritz B.Busch, très connu à l'époque outre-Rhin. Les deux autres "Pères" de la NSU autonova GT sont les designers Michael Conrad et Pio Mancu. Ce sont les trois personnes (au centre de la photo ci-dessous). Du groupe de design de l'Autonova est née la Delta Team qui se batira par la suite une solide réputation. Cette équipe a u plus tard de nouveau une idée révolutionnaire pour l'automobile avec la réalisation de prototypes ayant une base NSU.

Lors de l'IAA 1965, la NSU Autonova GT a été présentée au Président allemand, Heinrich Lübke, qui l'a trouvait très élégante. Cette étude a fait beaucoup de bruit en Allemagne à l'époque. La marque NSU a de nouveau ainsi utilisé l'arme favorite de son service Presse pour faire parler d'elle en créant la surprise. Son slogan était "NSU in aller Munde" (NSU dans dans toutes les bouches).

Le véhicule possède un grand hayon de coffre et des pare-chocs en caoutchouc intégrés à la caisse.

Cette voiture a été conçue dans l'idée d'attirer les jeunes, une réponse aux petites sportives anglaises des années 60 : une petite voiture sportive coup de coeur. La fabrication de cette voiture était envisagée en petite quantité pour 1968/1969. Les ingénieurs se sont penchés sur la conception en série de ce projet, ce qui n'était pas une mince affaire vu le nombre de problèmes rencontrés. Cependant le projet a dû être mis de côté car le développement de la future grande NSU,  la NSU R0 80, présentée au salon IAA de Francfort en 1967, mobilisait toutes les ressources internes. Le projet a ainsi été repoussé puis annulé.

Le moteur se trouve à l'arrière et on peut y accéder en ouvrant le hayon arrière puis en enlevant un cache en forme de goutte d'eau.

L'intérieur du véhicule est composé de deux sièges avant, de larges compteurs ronds, un volant gainé en cuir. Les grandes vitres permettaient d'avoir une très bonne visbilité.

Le prototype a été construit d'après les directives de AUTONOVA dans les ateliers de carrosserie Sibona & Basano à Turin en Italie. La durée totale du développement de l'idée jusquà la présentation de l'étude n'a duré que 4 mois.

Après quelques présentations dans les années 1970, un passage d'un an chez BMW pour faire des tests, un long moment présent dans le musée de Fritz B. Busch, le seul exemplaire de la NSU Autonova GT a pris place dans la collection de NSU GmbH. L'Autonova GT était exposée dans l'ancien showroom NSU faisant office de petit musée, à l'entrée de l'usine de Neckarsulm. J'ai ainsi pu la découvrir en 2000 lors d'un voyage à Neckarsulm (cf photos ci-dessus et ci-dessous), quelques semaines avant la destruction de ce showroom NSU. A ce jour, la voiture se trouve à Ingolstadt chez Audi Tradition.

Caractéristiques de l'Autonova GT :

Châssis de la NSU Prinz 1000
Passage de roue 2250 mm, Voie 1246/1235 mm
Dimensions extérieures 3750 x 1550 x 1200 mm
Poids à vide 735 Kg, Poids total 1050 Kg
Moteur 1085 cm3, 55ch
Vitesse de pointe 168 km/h
Prix prévu en cas de production 8000 DM