• 1.6 TDI développant 90 ch (66 kW) ou 105 ch (77 kW)
• 1.6 TDI de 105 ch : 4,1 litres de Diesel aux 100 km correspondent à des émissions de CO2 de 109 grammes/km
• Lancement sur le marché début août

Grâce à ses nouveaux moteurs 1.6 TDI, Audi confirme une fois de plus que plaisir de conduire et efficience peuvent aller de pair. Avec une consommation de seulement 4,1 litres de Diesel aux 100 km, l’A3 1.6 TDI en version 105 ch (77 kW) ne rejette que 109 grammes de CO2 par kilomètre. Ces faibles valeurs sont réalisées grâce à des technologies efficientes telles que le système Start-Stop ou la récupération. Les performances routières sont tout aussi con-vaincantes. Le moteur d’une puissance de 105 ch (77 kW) propulse l’Audi A3 en 11,4 secondes à la vitesse usuelle sur grandes routes, atteignant rapidement le maximum de 194 km/h. Le plus faible 1.6 TDI développe 90 ch (66 kW) et 230 Nm. Les prix d'entrée de gamme pour les modèles A3 1.6 TDI, pouvant être commandés dès ce jour.

Le nouveau 1.6 TDI de 105 ch (77 kW) implanté sur l'Audi A3, qui génère des performances routières comparables à celles de propulseurs de plus grosse cylindrée pour une consommation nettement inférieure, démontre à nouveau les avantages en termes d’efficience et d’utilité client de la stratégie Downsizing.

Chez Audi, Downsizing signifie proposer aux clients des véhicules animés de moteurs suralimentés et de moindre cylindrée, qui se révèlent tout aussi effi-caces que dynamiques. Audi réalise cette technologie en associant plusieurs éléments de son système modulaire. Le dispositif Start-Stop de série développe son efficacité surtout en circulation urbaine. En effet, il éteint le moteur dès que la voiture s’arrête, sans vitesse engagée ni pression sur la pédale d’embrayage. Dès que cette dernière est réactivée pour passer une vitesse, le moteur redémarre.

Cependant, les économies débutent déjà avant que l’A3 ne s’arrête aux feux. Grâce à la récupération augmentant la capacité de l’alternateur pendant une phase de frein moteur ou de freinage, l’énergie cinétique est transformée en énergie productive , puis stockée temporairement par la batterie. Au prochain démarrage ou accélération, le générateur n’est pas sollicité, étant donné que les consommateurs électriques sont alimentés par la batterie. Ce système entraîne une économie de trois pour cent de carburant au maximum.

L’association de ces systèmes avec l’injection haute pression Common-Rail du TDI permet de limiter la consommation à 4,1 litres aux 100 km, ce qui cor-respond à 109 grammes de CO2 rejetés par kilomètre.

Le 1.6 TDI de 90 ch (66 kW) convainc lui aussi de par ses excellentes caract-éristiques routières et sa faible consommation. En effet, il sprinte en 12,9 secondes à 100 km/h et accélère grâce à son couple élevé de 230 Nm jusqu’à sa vitesse maximale de 180 km/h. Il se contente en cycle mixte de 4,5 litres de Diesel aux 100 km, sans système Start-Stop ni récupération - rejetant seulement 118 grammes de CO2 par kilomètre.

Le nouveau moteur Diesel quatre cylindres, doté de la technologie Common-Rail et de la suralimentation par turbo, prouve le rôle avant-gardiste de la marque aux quatre anneaux. Du fait de la cylindrée plus faible, la consommation de carburant est réduite, tout en garantissant le niveau élevé des performances routières.

L’Audi A3 1.6 TDI est également disponible en versions A3 Sportback.