Après avoir annoncé en 2007 la vente aux echères à Paris de l'Auto union Type D de 1939, portant le numéro de châssis 19, Bonhams a finalement annulé sa vente lors du salon Retromobile.  La voiture y était la vedette, exposée à la vue du public français.

Des doutes sur ses origines ont fait annulé la vente 2 ans auparavant.

En effet, le châssis 19 est l'une des 13 Auto Union Type-D qui furent saisies et sorties d'Allemagne par l'armée soviétique en 1945. La plupart des voitures ont été cannibalisées pour les pièces, mais le fameux châssis 19 n'a miraculeusement pas été touché.

Au cours des années 1980, Paul Karassik, un américain né en Russie passionné de voitures, a trouvé le châssis 19 en Ukraine. Il l'a fait restaurer par la firme Crosthwaite & Gardiner en Angleterre. La voiture fut ainsi reconstruite à partir de pièces d'origine sur un châssis certifié.

Cette voiture se distingue de l'Auto Union Type D de 1938 par la présence d'un compresseur sur le côté droit de la voiture, faisant grimper sa puissance à 480 ch à 7000 tr/min et lui permettant d'atteindre les 320 km/h. Cette type D est dotée d'un moteur V12 de 3 litres avec un poids de seulement 850 kg. Le pilote n'a aucune protection et cette voiture est ainsi devenue un mythe.

Le palmarès de cette Type D n'a rien à envier à ses prédécesseurs : une cinquième position au Grand Prix de l’Eiffel au Nurburgring  via le pilote Rudolf Hasse, une sixième place au Grand Prix de France à l’époque à Reims-Gueux pilotée par Hans Stuck.

La voiture sera enfin vendue aux enchères le 14 août 2009 à Carmel en Californie via des commissaires priseurs de Bonhams & Butterfields. Son prix de vente est estimée autour de 8 millions de dollars.