Comme chaque année, un Concours d'élégance automobile s'est tenu à Baden-Baden en Allemagne les 11 et 12 juillet 2009, proposant une nouvelle fois une édition encore plus réussie qu'avant.

Afin de fêter les 100 ans de la marque Audi, la marque ainsi que son Patrimoine furent mis en avant de manière forte.

En effet, d'un côté, la gamme actuelle de la marque Audi fut mise à l'honneur avec toutes les dernières nouveautés.

On pouvait y découvrir le nouveau Q7 restylé, l'A4 allroad quattro, l'A5 Cabriolet, le Q5, le R8 V8, l'A3 Sportback et l'A3.

A leurs côtés, nous pouvions découvrir un autre véhicule phare de la marque, qui a fait ses preuves dans les années 80 : l'Audi Sport quattro.

Non loin de là se trouvait un magnifique exemplaire de l'Audi 920 Cabriolet, motorisé par un moteur 3.2 l. Elle est habillée d'une sublime carrosserie Gläser (société originaire de Dresde).

En face de l'exposition des Audi récentes, un spectacle rare et magnifique fut proposé aux visiteurs : une exposition de Horch avec des exemplaires uniques. C'est la société Horch classic, basée à Stuttgart en Allemagne qui a exposé ses restaurations, voire fabrication pour la Horch 853 coupé.

Cette société est spécialisée dans la restauration et la refabrication de voitures Horch à partir d'un chassis d'origine. Pour rappel, la marque Horch est l'une des quatre marques du groupe Auto Union fondé en 1932 dont la marque Audi faisait partie. La marque Horch était la marque haut de gamme du groupe Auto Union, considérée comme l'une des marques les plus préstigieuses au monde aux côtés de la marque Maybach.

Sur la place face à l'entrée du Casino de Baden-Baden, se tenait ainsi une exposition sublime mettant en avant ce qui se faisait de plus rare et beau chez Horch.

La plus belle pièce était sans aucun doute la Horch 710 Spezial Roadster de 1933 carrossée par Reinbolt & Christié, carrossier suisse de Bâle. Cette carrosserie unique fut inspirée de l'Art Deco.

Ce modèle unique a une histoire riche, donné par le Consul du Reich au consul allemand, le Dr. Jur. Hans Carl Büsing avant la Seconde Guerre Mondiale. Le châssis et le moteur ont été fabriqué par Horch à Zwickau. Le moteur est un 8 cylindres développant 90 ch à 3400 tr/min.

Cette voiture unique est tout de suite reconnaissable à sa ligne et ses équipements extérieurs.

La deuxième pièce maîtresse de cette exposition est la Horch 853 Stromlinen Coupé de 1937, carrossée par Erdmann & Rossi (Berlin). Cette voiture, dotée d'un moteur 8 cylindres, est une reconstruction de l'exemplaire unique construit en 1937 pour le pilote de course Auto Union, Bernd Rosemeyer.

Cette voiture était affectueusement surnommée Manuela. Elle a été présentée en avant première lors du Techno Classica 2008 et a même remporté la première place du concours.

A ces côtés, se trouve une Horch 853a Sportcabriolet de 1938.

Sur les 397 exemplaires construits à Zwickau de octobre 1937 à janvier 1940, seuls 5 exemplaires connus sont rescapés. Son moteur est un huit cylindres en ligne développant 100 ch.

Dernière pièce de cette exposition de la société Horch Classic, la Horch 853 Sportroadster de 1936 est aussi un pièce unique.

Elle est carrossée par Erdmann & Rossi, un des plus grands carrossiers allemands des années 30. Cette Horch 853 est aussi motorisée par un moteur 8 cylindres en ligne.

D'autres Horch étaient également exposées, appartenant à des particuliers.

On pouvait admirer une Horch 470 Sport Cabriolet de 1932 de 90 ch tout comme une Horch 8 350 de 1928 développant 80 ch.

A ces côtés se trouvait une Horch 830 BL Cabriolet, venue spécialement de Suisse.

Une autre Horch 853 Cabriolet de 1935 était présentée dans une livrée bleue originale avec un intérieur en cuir gris. Son moteur 8 cylindres développe 100 ch.

A ces côtés se trouvait une dernière Horch, une Horch 420 Sportcabriolet de 1932 développant 90 ch, qui est aussi une voiture rare.

Parmis les voitures exposées, nous pouvions admirer une superbe Auto Union 1000 bleu ciel, dans un état incroyable.

A ces côtés se trouvaient deux NSU RO 80.

Cette marque, rattachée au groupe Auto Union Audi dans les années 70, se différenciait par ses moteurs rotatifs d'origine Wankel.

Un peu plus loin, une NSU TTS avec un échangeur frontal extérieur était bien mise en avant par son propriétaire.

Une autre marque du groupe Volkswagen était également bien mise en avant : Bugatti. Et pas à moitié! En effet, la Star de cette édition 2009 fut la Bugatti Royale qui a même fait quelques tours de roue dimanche en fin de journée. Ce spectacle valait à lui seul le déplacement. Elle a remporté un prix et vu sa taille n'a pas pu monter sur le podium.

Cette Bugatti Royale Coupé Napoleon est tout droit sortie du musée nationnal de l'automobile de Mulhouse, issue de la collection Schlumpf. Il n'existe à ce jour plus que 2 exmplaires de cette voiture, la deuxième se trouvant dans la collection d'un émir.

La voiture, produite entre 1926 et 1930, motorisée par un moteur de 12 l, développant 300ch, est la voiture la plus chère du monde : 15 millions d'euros.

D'autres Bugatti étaient également exposées lors de ce concours d'élégance.

En dehors de ces marques mises en avant pour le centenaire de la marque Audi, de superbes modèles furent exposés.

On pouvait aussi y découvrir des tracteurs de collection, restaurés dans les règles de l'art.

Toutes les grandes marques furent représentées avec des modèles parfois peu connus ou de formes et de conceptions originales.

Les voitures exposées couvraient toutes les décénnies du 20ème siècle.

La qualité des véhicules exposés est à la hauteur de la réputation de ce meeting haut de gamme mais aussi très populaire.

Les visiteurs étaient venus nombreux. L'édition 2010 sera encore plus exceptionnelle avec quelques surprises de taille.