Suite à de nombreuses demandes des adhérents du club Audi français, La Communauté des Quatre Anneaux (LCQA), une journée complète de stage Audi Driving Expérience a été organisée sur le circuit de Mortefontaine le 23 septembre 2007.

Le programme de ce stage était inédit, spécialement élaborée pour le club Audi : Stage Réflexe / Aventure.

Nous allons vous faire vivre ou revivre son déroulement à travers ce reportage et quelques photos. Le reste des photos sont présentes dans la gallerie photos du site.

L'idée de cette journée était de se familiariser à la conduite en tout terrain (offroad) au volant d'Audi Q7 tout en maîtrisant la conduite sur piste à travers de nombreux modules, et, bien entendu se faire plaisir.

Une vingtaine d'adhérents a ainsi répondu présent, ces derniers étant accompagnés parfois de leur époux, épouse ou ami.

Toute la logistique a été gérée par l'équipe de l'Audi Driving Experience (ADE) du site de Mortefontaine, situé dans l'oise (60), au nord-est de Paris, que nous remercions et saluons chaleureusement.

Comme tout stage ADE, ce stage s'est déroulé sur une journée type : acceuil le matin à l'entrée du circuit puis voyage en navette jusqu'aux locaux Audi. Chaque participant est accueilli personnellement et est invité à un petit déjeuner, suivi par la suite, d'un briefing par les moniteurs ADE, dirigés par Ludovic Simon que certains commencent à bien connaître.

Lors de notre arrivée, tout le monde était à l'heure du rendez-vous fixé, chose importante pour éviter de perdre des minutes de conduite.

Le petit déjeuner est l'occasion de se saluer et de faire de nouvelles connaissances, mais aussi d'échanger des avis sur nos voitures respectives.

Les moniteurs sont également présents pour nous taquiner (on commence à bien les connaître) et nous faire saliver en nous dévoilant le programme de la journée.

Rapidement, nous prenons place dans la salle de briefing, les stagiaires étant installés en U devant l'écran de projection et les instructeurs.

Cette première étape du stage est primordiale car elle fixe en premier lieu les règles de sécurité, le déroulement du stage et les conseils de conduite.

Etant donné que l'ADE se situe sur une zone d'essais privée, où circulent des prototypes et autres voitures dites "sensibles", des règles strictes sont rappelées.

Le programme de la journée fut ainsi présenté dans les détails et ce fut également l'occasion de débuter avec les taquineries et autres plaisanteries dont nous avons le secret.

Matinée offroad avec les Audi Q7

Il est maintenant l'heure de passer aux choses sérieuses en allant rejoindre les Audi Q7, garés à l'extérieur du batiment de l'ADE.

Le choix des Audi Q7 était intéressant, que cela soit au nouveau des finitions (S line, Avus) ou des motorisations (V6 3.0 TDI, V8 4,2).

Ce stage aventure Q7 offroad d'une demi-journée avait un programme très riche :

• Position de conduite : spécificités tout-terrain
• Technologie offroad : suspension pneumatique, blocage électronique de différentiel (EDS), antiblocage ABS calibrage 4x4, contrôle de trajectoire ESP en mode offroad
• Démarches de sécurité : echec de franchissement
• Franchissements : dévers, descentes, croisements de ponts

Face ce programme alléchant, nous nous mettions en route pour la piste tout-terrain. Le convoi d'Audi Q7 se rendait sous des nuages de poussière au premier atelier, à quelques kilomètres des locaux de l'ADE.

Ce premier module a pour objectif de bien prendre en main le Q7, voir ses capacités tout-terrain en franchissant une grosse butte (mélange de terre meuble et de sable). Rapidement, un enlisement a eu lieu : le Q7 était posé sur le fond, les roues tournant dans le vide. Ce fut l'occasion de voir comment sortir un 4x4 avec l'aide d'un autre 4x4. La moralité de l'histoire, toujours partir minimum à 2 voitures pour faire du offroad.

Une autre étape suivait ce passage : les croisements de ponts dans un chemin spécialement réalisé. Tout se fait à faible allure et de l'extérieur cela peut paraître spectaculaire. Cet atelier passe dans la bonne humeur et avec une journée très ensoleillée.

Chaque conducteur a pu tester ces modules avec différents Q7. Avec le 4.2, il fallait plus jouer sur le couple, au contraire du 3.0 TDI disposant d'un turbo.

Ensuite, le convoi repris sa route à travers l'un des parcours 4x4 afin de franchir divers obstacles en terrain boisé et rocailleu.

Avant de faire une petite pause, un dernier atelier nous attendait : le dévers. De l'intérieur, cet exercice est assez impressionnant car on pense que la voiture va être sur le point de se retourner. Hors, vu de l'extérieur, la marge est assez grande. Mais il faut bien faire attention à ne pas donner des coups de volant brusques.

A la moitiée de ce stage aventure, une petite pause bien méritée avec boissons et vienoiseries fut proposée. C'était l'occasion d'échanger nos premières impressions.

La deuxième partie du stage allait nous offrir de plus grande sensations.

En effet, le convoi s'est engagés dans un long parcours offroad semé d'embuches de tout genre. La première partie fut une mise en bouche afin de nous familiariser avec la conduite en tout-terrain. Nous allions enfin appliquer ce que nous ont appris précédemment les moniteurs.

Les photos parlent d'elles-mêmes : de fortes pentes, des terrains meubles, de gros dénivelés, des sols parfois jonchés de grosses pierres à éviter ou à chevaucher, des dévers, de nombreux croisements de ponts, ... Tout cela dans des nuages de poussière. Les Q7 étaient partiellement repeints en couleur brune à la fin de la matinée.

Cette longue balade fut inoubliable. Cependant, avant de conclure ce stage, un dernier atelier nous attendait : la descente avec le Q7 d'une très forte pente, où la moindre erreur fut interdite.

Vu d'en bas, sa descente fut spectaculaire. Petit à petit, le Q7 se cabre et se précipite vers le bas, son poids de 2,5 tonnes ne l'aidant pas.

Tout se déroula sans problème mais avec une petite crainte de se retourner.

Pause déjeuner

Après une matinée bien remplie et riche en émotions, il était temps de rentrer au centre ADE afin de déjeuner et ainsi reprendre des forces pour l'après-midi qui s'annonçait encore plus captivante.

A notre arrivée, nous profitions de cette pause pour mieux contempler les différentes Audi présentes sur le parking et notamment l'Audi R8 spécialement apportée pour notre stage. Ce fut l'occasion de la découvrir sous toutes ses coûtures.

Après cette mise en bouche, il était temps de passer à table. L'ADE fait appel à un très bon traiteur nous servant un repas copieux et appétissant.

En début d'après-midi, après avoir pris un café, le temps était venu de rejoindre nos nouvelles montures, nous attendant sur le parking.

Les équipages du matin se sont reformés pour de nouvelles aventures automobiles.

Après-midi sur la piste

Les stages Audi donnent l'occasion de conduire des Audi variées. Dans notre cas, nous avions demandé d'avoir que des grosses cylindrées pour le stage piste, plus précisément des S et des RS (S3, RS 4, S5, S6, S8).

Une fois les équipages reformés et présents dans les voitures, le convoi se dirigea vers le centre du circuit de Mortefontaine, ce dernier possédant l'aire plane la plus grande d'Europe.

Pour ceux qui ne connaissent pas ce centre de conduite, ils découvrent ébahi le gigantisme de cette aire plane, s'étalant à perte de vue.

Cette aire plane, située au centre de l'anneau, permet à l'ADE de proposer différents modules de perfectionnement à la conduite :

• Systèmes d'aide à la motricité : EDS - ASR, quattro (Torsen)
• Technologie de freinage EBV : freinage dynamique avec double changement d'appui
• Evitement dynamique : contrôle du véhicule en perte d'adhérence, contrôle de trajectoire ESP (connecté, déconnecté).

Le premier atelier consiste à tester la motricité de la voiture sur une piste humide (fait de carrelage, ce qu'il y a de plus glissant), sans et avec les aides électroniques (EDS, ASR, quattro).

Le premier passage sans antipatinage consiste à avoir d'un côté les 2 roues sur le bitume, de l'autre côté sur la piste glissante. On apprend ainsi le comportement de la voiture et comment la maîtriser. Lors du deuxième passage on enclenche les aides électroniques et ainsi la voiture se comporte bien mieux.

Une autre étape de cet atelier est d'avoir les 4 roues sur le carrelage : la motricité est ainsi bien différente que sur le bitume. La présence des quatre roues motrices via le système quattro est bien utile.

Chaque étape se fait avec un changement de conducteur et par la suite de voiture, pour que chacun puisse conduire l'ensemble des Audi S et RS présentes.

Un autre atelier proposait un exercice de freinage à une certaine vitesse afin de comprendre et se familiariser avec la technologie de freinage EBV, avec double changement d'appui.

Un dernier atelier nous fut proposé : l'évitement dynamique.

Ce module est le plus spectaculaire mais aussi le plus instructif pour la conduite au quotidien. On ressent vraiment l'utilité des aides à la conduite comme l'ESP. Ce fut l'occasion de voir un ballet de véhicules allant percuter des plots (sans abîmer la voiture), faire des têtes-à-queue parfois spectaculaires. La piste était en partie humide artificiellement. A la fin de la journée, tout le monde savait éviter les obstacles en rattrappant avec brio son véhicule.

Tours de l'anneaux à bord d'un RS 4 Avant

Afin de conclure ce stage, un baptême de l'anneau à bord d'une Audi surpuissante est proposée. Ainsi, lors de notre venue, le baptême du circuit se faisait en Audi RS 4 Avant. Chaque personne présente était invitée à monter à bord et ainsi ressentir les sensations en tant que passager, sur cette piste très pentue. A haute vitesse (plus de 250 km/h) sur la voie la plus extérieure de l'anneau, on ressent les forces G infligées aux passagers et au pilote. Cette sensation est unique. La tête donne l'impression de s'enfoncer entre les épaules et il est difficile de lever le bras. Notre corps est "aspiré" vers le bas de la voiture.

Suite à ces baptêmes, il était temps de rentrer aux locaux de l'ADE afin de conclure cette journée.

Récompenses et départ

Afin de remercier les participants, les moniteurs ont remis à chaque conducteur une récompense comprenant entre autre un diplôme validant le stage.

C'était aussi l'occasion de remercier toute l'équipe de l'Audi Driving Experience présente et de se redonner rendez-vous quelques-mois plus tard à Val d'Isère pour un stage de conduite sur glace.

Avant de nous quitter, nous avons immortalisé notre venue par une photo de groupe, devant quelques Audi du stage.

Cette journée très chargée s'est terminée autour de nos Audi sur le parking extérieur afin de se dire au revoir et de se fixer un prochain rendez-vous pour de nouvelles aventures. Un grand merci à toutes les participantes et à tous les participants, mais également à toute l'équipe de l'Audi Dirving Experience pour cette journée unique. D'autres journées de ce type seront proposées à nos adhérents.