Audi quattro, Audi quattro Sport, Audi Sport quattro S1...qui ne se souvient de cette "révolution" quattro qui a porté haut et fort les couleurs d'Audi dans le Championnat du monde des Rallyes au début des années 80.

Par l'efficacité et la supériorité de leur transmission intégrale et permanente, ils ont imposé la technologie Audi et suscité d'ailleurs, de nombreuses vocations dans les bureaux d'études de la concurrence.

L'Audi Coupé S2 que présentait le 30 août 1990 la marque aux 4 anneaux est bien l'héritier "civil" de ces légendaires pur-sang. Avec son moteur (5 cylindres, 20 soupapes, turbocompressé) développant 220 ch et dérivé de la Sport quattro, sa transmission intégrale et permanente, il  permet d'atteindre des performances  qui ne craignent aucune comparaison dans le peloton de tête des voitures de sport. Jugez plutôt : 6,1 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h et 248 km/h en vitesse de pointe. Et avec une souplesse inégalée due à un couple maxi élevé (309 Nm) obtenu dès 1950 tr/mn !

L'Audi Coupé S2 dont les caractéristiques techniques générales ont bien sûr été adaptées à ces nouvelles performances peut, comme tous les coupés de la gamme Audi, accueillir 5 passagers dans un habitacle aussi vaste que celui d'une berline.

Avec sa silhouette caractéristique dont la face avant est dérivée de l'Audi V8, l'Audi Coupé S2 s'affiche bien comme le nouveau symbole de la tradition sportive Audi.

A travers cet article vous découvrirez ce modèle Audi qui a été officiellement présenté au Mondial de l'Automobile de Paris 1990. Sa commercialisation sur le marché français était prévue pour le début du mois de novembre 1990.

Audi Coupé S2 : un nouveau modèle de pointe aux performances élevées

Le nouveau modèle de pointe de la gamme Audi Coupé, le Coupé S2 sportif et puissant, satisfait à des exigences élevées : son moteur 5 cylindres, multisoupapes et turbocompressé développe 220 ch (162 kW). Doté d'un châssis-suspension sport perfectionné et de roues/pneus de 16 pouces, cette voiture atteint des performances comparables à celles d'une voiture de sport.

Une nouvelle esthétique de la face avant, (dérivée de l'Audi V8) et un équipement spécifique caractérisent la nouvelle Audi Coupé S2 qui a été développée en collaboration avec la Société Konrad Schmidt Motorsport Gmbh à Cadolzburg.

Sa désignation rappelle la légendaire Sport quattro S1 qui a marqué l'histoire du sport automobile au milieu des années 80. Par ses nombreux succès sportifs, le modèle "évolution" S1 de l'Audi Sport quattro a fait sensation en son temps dans le groupe B. L'Audi Sport quattro S1 était un bolide de course dont la puissance, de près de 600 ch, n'a pu être maîtrisée que par des pilotes de classe mondiale comme Walter Röhrl. Les souvenirs des victoires dans le Championnat du monde des rallyes et dans la spectaculaire course de Côte du "Pikes Peak" aux U.S.A. sont inscrits à son palmarès.

Le moteur de base : Sport quattro

L'Audi Sport quattro était équipée d'un moteur 5 cylindres 20 soupapes de 306 ch avec turbocompresseur à gaz d'échappement et radiateur d'air de suralimentation. Dans sa version actuelle de 2,2 litres, au couple particulièrement élevé, ce moteur dépollué suivant les normes américaines développe 220 ch (162 kW). Déjà monté sur l'Audi 200 quattro 20V, il équipe aussi maintenant le nouveau modèle de pointe de la gamme des Coupés : l'Audi Coupé S2.

Avec 220 ch, au régime modéré de 5 900 tr/mn, il permet d'atteindre des performances dignes du peloton de tête des voitures de sport les plus puissantes : la nouvelle Audi Coupé S2 avec son poids à vide de 1 420 kg accélère de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et atteint une vitesse de pointe de 248 km/h.

Une des caractéristiques particulières de ce moteur à 5 cylindres est le couple important aux différents niveaux de régime. Le couple maxi de 309 Nm est disponible dès 1 950 tr/mn. Jusqu'à 4 000 tr/mn, on dispose alors de plus de 300 Nm. Cette courbe caractéristique du couple garantit un pouvoir de traction extraordinaire sur une large plage de régimes.

La forme spéciale de la carrosserie du Coupé a exigé une adaptation de la zone périphérique du moteur. Les systèmes d'admission et d'échappement ont été nouvellement mis au point. Sur la partie avant du véhicule, on a installé une nouvelle traverse de calandre avec tuyau d'air intégré ainsi qu'un nouveau radiateur d'air de suralimentation.

De plus, on utilise sur ce moteur un nouveau radiateur d'huile avec un système de guidage d'air modifié. Le système d'échappement possède deux catalyseurs avec sonde lambda.

Ces modifications ont exigé une adaptation du système Motronic avec une cartographie différente pour l'allumage, la préparation du mélange et la pression de suralimentation. La gestion entièrement électronique du moteur est constituée par un "système intelligent", ce qui signifie que les réglages sont adaptés automatiquement aux conditions de fonctionnement pendant toute la durée de vie du moteur.

Le moteur à 5 cylindres et à 20 soupapes monté sur l'Audi Coupé S2 est conçu pour fonctionner au Super sans plomb de 98 RON . Grâce au détecteur sélectif de cliquetis, cylindre par cylindre, avec deux palpeurs, le moteur peut aussi fonctionner sans problème à l'essence Super sans plomb de 95 RON . Ce carburant entraîne cependant une légère diminution du couple et de la puissance.

La transmission des forces est assurée par une boîte mécanique à 5 rapports adaptés à la puissance du moteur, tout comme l'embrayage à commande hydraulique.

La nouvelle Audi Coupé S2 possède bien entendu la transmission quattro avec différentiel interponts Torsen autobloquant. Sur la base d'une répartition théorique de 50/50 %, il peut répartir les forces motrices entre les essieux avant et arrière dans des proportions variant entre 75 et 25 ou 25 et 75 % en fonction du coefficient de frottement des roues. Dans des situations particulièrement difficiles, il est possible, en outre, de bloquer manuellement le différentiel de l'essieu arrière. Ce différentiel se débloque automatiquement au-dessus de 25 km/h.

Quatre freins à disque largement dimensionnés, à ventilation intérieure à l'avant, assurent des valeurs de décélération qui correspondent aux performances du véhicule. Le système antiblocage ABS est monté en série.

Châssis-suspension "hautes performances"

Le châssis-suspension sport qui équipe les modèles Audi Coupé de série a été perfectionné pour le Coupé S2 et adapté aux exigences plus élevées. Une barre anti-rapprochement, comme sur les véhicules de compétition, assure une rigidité extrêmement élevée de la partie avant de la carrosserie. Les ressorts et amortisseurs (amortisseurs à gaz comprimé à double tube) des roues à suspension indépendante sont nettement plus fermes. En combinaison avec des barres stabilisatrices plus largement dimensionnées, l'Audi Coupé S2 affiche des caractéristiques routières résolument sportives.

Les pneus larges, de la catégorie de vitesse la plus élevée, 205/55 ZR 16, sont montés sur des roues en alliage léger de dimension 7 J x 16.

Le système Servotronic de la direction, pour la première fois en série dans la gamme Audi Coupé, garantit des réactions de direction précises et rapides. L'assistance de la direction est réglée en fonction de la vitesse du véhicule. Le programme du microprocesseur est adapté au Coupé S2. Lorsque la voiture est arrêtée ou roule à faible vitesse, on peut pratiquement tourner le volant du bout des doigts. Les forces à appliquer augmentent progressivement en fonction de l'accélération du véhicule.

La mise au point des composants du train de roulement, étudiés avec le plus grand soin, a été contrôlée entre autres sur le circuit de Nürburgring. Pour toutes ces raisons, l'Audi Coupé S2 allie un grand potentiel de puissance à une dynamique de conduite et une sécurité routière maximales, sans que le confort en soit altéré.

Un design et un équipement caractéristiques

L'Audi Coupé S2 se reconnaît immédiatement à sa partie avant qui adopte un nouveau capot-moteur au design identique à celui de l'Audi V8. L'emblème S2 sur la calandre et le hayon constitue une marque supplémentaire d'identification. Un spoiler plus grand et plus efficace est intégré dans la jupe avant. La jupe arrière a également été restylée.

L'Audi Coupé S2 se distingue en outre par ses nouvelles roues en alliage léger poli au style S2 (roue de secours de taille normale). Des roues en alliage léger à rayons et de même dimension (7 J x 16) seront proposées sous peu en tant qu'équipement optionnel.

Les boîtiers des deux rétroviseurs extérieurs sont peints dans la couleur du véhicule. Ces rétroviseurs sont à réglage et dégivrage électriques. Une bonne visibilité est toujours garantie grâce aux lave-phares qui assurent le balayage des verres de phares par mauvais temps, et au double projecteurs antibrouillard ellipsoïdaux.

Comme tous les modèles Audi Coupé, le S2 peut accueillir 5 passagers dans un habitacle aussi vaste que celui d'une berline. Equipé, en série, d'une banquette arrière rabattable en deux parties, il offre en plus un volume intérieur modulable selon les besoins.

L'équipement particulièrement complet et la finition de l'habitacle classent résolument l'Audi Coupé S2 dans la catégorie "haut de gamme". L'équipement comprend   des sièges sport à l'avant, réglables en hauteur et munis d'un appui lombaire ajustable. Ils sont recouverts de satin jacquard de qualité supérieure. L'emblème quattro est tissé dans les garnitures dont les teintes sont harmonisées avec la peinture extérieure. En option, les sièges et les appuis-tête tubulaires peuvent être recouverts de cuir Kodiak. Il va sans dire que le système de sécurité procon-ten équipe le Coupé S2.

L'Audi Coupé S2 possède en série le nouveau volant sport à trois branches recouvert de cuir et portant l'emblème S2. Le pommeau et la gaine du levier de changement de vitesses sont également en cuir. Les cadrans gris clair de tous les instruments analogiques ainsi que des indicateurs de température d'huile, de pression d'huile et du voltmètre sont conçus dans un style sportif et traditionnel. Les informations délivrées par l'ordinateur sont affichées en mode digital, celles du système global de contrôle au moyen de symboles lumineux colorés.

L'équipement de série comprend en outre une préparation radio avec 6 haut-parleurs et antenne à amplificateur électronique sur le toit.