Présentée il y a 30 ans dans le cadre du salon de Genève, la toute première Audi quattro a bouleversé le monde de la technique. Dotée d’un tempérament vainqueur et porteuse des quatre anneaux de la marque, elle a donné le jour à une longue lignée et fondé une réussite durable.

NVIDIA et Audi annoncent au salon 2010 International Consumer Electronics Show à Las Vegas que les GPU NVIDIA équipent les systèmes de navigation et de loisirs de toutes les voitures Audi dans le monde en 2010.

Si cette nouvelle génération d’Adaptive Cruise Control conserve le même principe de fonctionnement (contrôle de la vitesse souhaitée et maintien automatique de la distance avec le véhicule qui précède via un calculateur qui gère l’accélérateur et les freins), elle en accroît les performances.

Au contraire de l’actuelle soufflerie thermique, la nouvelle soufflerie climatique peut refroidir l’air jusqu’à des températures négatives très basses. L’amplitude de températures s’étend de +55°C à -40°C.

Audi a mis à la disposition de chercheurs en 2006 son système tomographique capable de sonder la coque ASF en aluminium de ses véhicules afin d’étudier une momie vieille de 2000 ans.

Avec l’Audi Magnetic Ride, Audi propose un troisième type de suspension particulièrement adapté à ses modèles les plus sportifs. Cette technologie exclusive d’amortisseur « piloté » électroniquement fait varier la fermeté de l’amortissement en temps réel et en continu.

Pour optimiser les performances de son SUV, le Q7, présenté le 12 septembre lors du Salon de l’automobile de Francfort, la marque Audi a mis à profit l’expérience de son usine de Neckarsulm dans le domaine de l’aluminium et des conceptions légères.

Les chercheurs du MIT travaillent en colaboration avec Audi sur le développement d'un agent affectif de conduite intelligent : AIDA - un nouveau robot personnel intégré dans le véhicule qui vise à changer notre façon d'interagir avec notre voiture.

Les feux diurnes à LED génèrent une économie globale de carburant de 0,2 l/100 km par rapport aux feux de croisement. En effet, les LEDs utilisées pour l’éclairage diurne fonctionnent avec une puissance électrique très faible : 10 à 20 Watt.

Volkswagen Group of America Inc. (VWGoA) et l'Université de Stanford en Californie ont dévoilé le Volkswagen Automotive Innovation Laboratory (VAIL) et le projet Audi TTS prévu pour la course de Pikes Peak.

Ce système Beamatic développé par Valeo pour les constructeurs comme Audi permet une visibilité optimale la nuit et dans toutes les conditions de conduite sans éblouir les autres usagers de la route.

L’éclairage au xénon est la seule technologie disponible à ce jour qui soit capable d’améliorer la vision nocturne sur un très grand nombre de véhicules. Audi propose ce système sur toute sa gamme de véhicules, de l'A3 à l'A8 en passant par le Q7.

La sécurité passive constitue-t-elle un segment de la technologie automobile dans lequel il n’y a plus rien à inventer? Non ! Audi continue à la faire évoluer grâce à des concepts novateurs.

Toujours à la pointe de la technologie, Valeo équipe, dans sa version haut de gamme, le nouvel Audi Q7, d’un projecteur AFS Tri-Xenon intégrant les fonctions Code, Route, Autoroute et Eclairage Diurne (DRL) à LED.

Grâce à la synergie entre les technologies de l’architecture modulaire et l’expertise technologique d’Audi, le système Start/Stop est maintenant disponible accouplé à la transmission automatique. Les Audi A3 1.6 TDI 105 ch et 1.4 TFSI 125 ch combinent pour la fonction Start/Stop avec la boite S tronic.

Audi s’impose dans le monde entier comme le leader de la technologie de l’allègement. Depuis 15 ans, la marque fabrique des carrosseries en aluminium basées sur le concept ASF (Audi Space Frame) et a déposé de nombreux brevets.

Audi travaille avec ardeur à l'avenir de la mobilité. Dans une maison de projet créée spécialement à cet effet, l'entreprise développe un concept intégré pour la motorisation électrique des voitures. C'est dans ce cadre que démarrera au 1er octobre le projet "e-performance" subventionné par le ministère allemand de l'éducation et de la recherche.

D’une puissance comprise entre 170 et 265 ch et disponible sur les Audi A3, S3, A4, A5, A6, Q5 et TT, le moteur Audi 2.0 TFSI est sacré « moteur de l’année » pour la 5ème fois.

La nouvelle Audi A8, vaisseau amiral de la marque Audi, sera doté de nouveaux équipements et notamment d'un nouveau système multimédia et de navigation MMI avec écriture tactile et avec une nouvelle disposition des touches de sélection.

Le nouveau système de navigation Audi plus (RNS-E) avec la logique de fonctionnement MMI (Multi Media Interface) pour les Audi A3, TT et R8 offre une meilleure résolution d'écran et une vitesse inégalée de calcul d'itinéraire.

Les nouveaux moteurs TDI, dotés du système ultra low emission, associent les performances et la réponse aboutie des propulseurs modernes TDI, présentant d’excellentes valeurs de consommation et de faibles émissions.

Audi présente deux autres technologies d'efficacité : le système Stop & Start et l'ordinateur de bord avec un programme d'efficacité, permettant de réduite la consommation en carburant et les émissions de C02.

Audi proposait en septembre 2000 un nouveau service de télécommunication pour ses véhicules neufs: Audi telematics faisait parvenir directement au poste de conduite des informations parfaitement sélectionnées sur l'état des routes.

Changement ultra rapide des sept rapports, sans interruption de la puissance motrice : Audi innove en matière de transmission. La boîte S tronic sept rapports associe fonctionnement dynamique et efficacité améliorée.

Une batterie compacte à encombrement réduit et une consommation de seulement 6,4 litres, ce système est une solution d’avenir indiscutable. Le moteur électrique est intégré dans le carter de la nouvelle boîte Audi tiptronic à huit rapports.

Audi et l’iPhone ont en point commun une technologie de pointe dans un design parfait. Le premier téléphone portable d’Apple peut être utilisé dans tous les modèles de la marque Audi.

Audi améliore sa technologie de régulateur adaptatif de vitesse pour offrir davantage d’anticipation et renforcer la sécurité active de ses véhicules.

Le développement d’un nouveau moteur s’accompagne généralement d’un choix : la puissance ou la consommation. Ce conflit d’intérêts dure depuis que le monde est monde - ou plutôt depuis que le moteur à essence a vu le jour.

Audi exposait au salon de Francfort 2001 un système d’interface homme-automobile-systèmes électroniques embarqués qui correspond à la vision que s’en fait le constructeur pour l’avenir.

Plus dynamique et une consommation toujours diminuée - Audi applique une stratégie conséquente de réduction permanente des émissions via le lancement de modèles écologiques comme l'A4 2.0 TDI e ou un module hybride dernière génération.

Le nouveau 1.8 TFSI est un moteur de haute technologie qui allie à son dynamisme sportif et à ses montées en puissance spontanées d’excellentes qualités de confort et de régularité de fonctionnement.

Audi continue d’élargir sa gamme de moteurs essence V6. Le nouveau 2.8 qui a fait ses débuts sur l’Audi A6 à la fin de l’année 2006 délivre une puissance de 210 ch (154 kW) et un couple maxi de 280 Nm.

Audi présente une nouvelle technologie de freinage qui équipe pour la première fois les véhicules de série dont l’A8 12 cylindres, le vaisseau amiral de la marque aux quatre anneaux, pourra être équipée sur demande de freins en céramique.

En 2005, la marque Audi continue d’aller de l’avant avec un tout nouveau système audio haut de gamme développé avec Bang & Olufsen et destiné à l’Audi A8 et l’Audi S8.

Audi a été le premier constructeur automobile à comprendre le potentiel technologique révolutionnaire de l’éclairage par diode électroluminescente (LED) et à l’intégrer sur ses véhicules.

La grande majorité des constructeurs ont construit des voitures de plus en plus lourdes au fil des ans - pas Audi. Elle utilise la technologie ASF afin de réduire le poids de certains de ses modèles.

Sur l'Audi quattro, le différentiel intermédiaire qu'exige le système de transmission à quatre roues motrices permanente a été intégré de façon très avantageuse dans la boîte mécanique.

Avec d'autres constructeurs automobiles européens lors du second Forum CAR2CAR, Audi a montré comment il sera possible à l'avenir d'échanger des données entre véhicules de marques différentes.

Les innovations comptent parmi les principaux facteurs de réussite chez les constructeurs automobiles – tout particulièrement pour Audi, marque avant-gardiste.