29ème meeting internationnal d'Oldtimer à Baden-Baden - 16 et 17 juillet 2005
Photos : Sylvain RICHARD
Texte : Sylvain RICHARD

Durant un beau week-end de juillet, du 16 au 17 juillet 2005, a eu lieu le concours d'élégance annuel dans les jardins du Casino de Baden-Baden en Allemagne.

Il s'agissait du 29 Internationales Oldtimer Meeting de Baden-Baden, organisé par Jean-Marc Culas.

Mais qu'est-ce qu'un concours d'élégance? Il s'agit d'un rassemblement de beaux véhicules, rares, d'un état de conservation ou de restauration exemplaire et de tout âge. Cependant plus tourné vers les véhicules de collection.

Ce rassemblement annuel est l'un des plus prisé d'Allemagne et chaque année de très belles voitures s'y cotoient le temps d'un Week-End. A la fin de celui-ci, un jury sélectionne des véhicules pour participer au concours d'élégance puis vote pour décerner des prix (cf photos des coupes et de la tribune).

La mise en appétit en arrivant dans le parking souterain du Casino de Baden-Baden : un garage de rêve!!! (et ce n'est qu'un apperçu...)

De nombreux véhicules de toutes époques sont présents avec des modèles rares voire uniques comme des Bugatti, le prototype Urbanix (la sorte de voiture sans permis jaune, bref le cube...), des Mercedes, des Rolls Royce, des Bentley, des Porsche, des Ferrari, ...

Mais ce rassemblement permet également de voir des véhicules appartenant au Patrimoine Audi et Auto Union - NSU. Lors de précédentes éditions, des Horch furent présentes et elles-seules valent le détour à Baden-Baden.

Cette édition 2005 nous a permis d'admirer divers véhicules liés à Audi :

Audi 60L (1971) : elle fut notre carrosse pour se rendre d'Alsace en Allemagne à Baden-Baden. Cette Audi 60L, étant dans un état exemplaire et fonctionnant à merveille, est la fierté de Gilles, adhérent de notre association et grand connaisseur des véhicules anciens. Quel plaisir de rouler sur autoroute à 110 km/h alors que certains allemands nous dépassent à plus de 200 km/h. En Allemagne, tout le monde connaît cette voiture qui est l'équivalent de la 2CV française. Beaucoup de personnes en ont eu une étant plus jeune et cela leur remémore d'agréables souvenirs. Bref pas besoin d'une Ferrari pour se faire remarqué...

NSU Prinz 4 (1972) : au milieu de diverses voitures se tenait une voiture avec un regard festif. une NSU Prinz 4 dans un superbe état et de livrée orange d'origine se faisait beaucoup contemplé car c'est une voiture populaire et très amusante à conduire. Dômmage de ne pas en voir plus souvent sur nos routes, hors rassemblements spécifiques. Cette voiture ne fait que 550 kg pour moins de 30 ch et pouvant atteindre 120 km/h.

NSU Ro 80 (1975) : cette voiture est mythique pour beaucoup de passionnés car elle représente la dernière vraie NSU produite avant l'extinction de la marque à la fin des années 70. La NSU K70 sera faite en collaboration avec Volkswagen qui a racheté NsU fin des années 60 et qui succèdera brièvement à la Ro 80. Cette voiture était avangardiste pour l'époque (CX record de 0.355) par sa forme et son moteur rotatif birotor Wankel développant 115ch. Le grand défaut de cette voiture est d'avoir un moteur fragile. Mais le plaisir de la conduire est bien présent.

IFA F8 (1955) : pour beaucoup cette marque est inconnue. Mais peut-être pas ce véhicule qui ressemble étrangement à la DKW F8. En effet IFA est une marque de Zwickau (ex Allemagne de L'Est) qui commercialisait après la guerre des véhicules issus du groupe Auto Union (Horch, DKW, ...). Ce modèle d'un rouge flamboyant est dans un état de conservation exemplaire et faisant rougit ses voisines du week-end. Cette marque est devenue par la suite la marque Trabant qui fabriquait les fameuses voitures populaires.

DKW 1000S (1961) : il existe de nos jours un certains nombres de 1000S, mais dans cet état pas autant. La voiture respire le neuf et appartient à un couple de retraité fort symapthique et passionné. Cette voiture équipée d'un 2 temps fut à son époque une voiture très populaire et appréciée du public. On peut en voir lors de rassemblements Auto Union et notamment en Allemagne.

Goliath GD 750 (1950) : ce charmant tricycle motorisé était très connu et urilisé par les petites sociétés en Allemagne de part son faible coût d'entretien et d'usage. Le modèle exposé est celui d'une brasserie allemande et fut le fruit d'une longue restauration. Son moteur fut d'o

Goodies Auto Union : lors de ce genre de meeting, un certain nombres d'exposants proposent des produits dérivés liés à l'automobile et notamment des tableaux (Roue de secours d'une Horch), des plaques ainsi que des miniatures. Et là pour ma part je fut comblé. J'ai enfin put admirer et m'émerveiller devant LA miniature de mes rêves : une Horch 853 faite à la main au 1/12 avec des détails de folies : capote amovible, vitres qui fonctionnent grâce à leur manivelle associée, détails poussés à l'extrême avec notamment de la vraie moquette et ses liserés, les sièges en vrai cuir,... Mais le rêve a un prix : 1800 euros. Va falloir mettre des sous dans le cochon rose. Sinon n'hésitez pas à me faire des dons pour accéder à mon voeux...

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