Nouvelle Audi RS6 V10 de 580ch à l'IAA 2007
Photos : Sylvain Richard
Texte : Sylvain Richard

Enfin la présentation du nouveau RS 6. Il était très attendu et de nombreuses rumeurs sur sa motorisations circulaient sur Internet. Au final, personne n'est déçu. Ce nouveau RS 6 est fidèle aux traditions de la lignée RS chez quattro GmbH, synonyme d'une sportivité maximum, complétée par la force et l'élégance du design, l'exclusivté des équipements et la perfection de la qualité.

La version break (Avant) redevient la seule version pour ce nouveau RS 6. La version berline du précédent modèle n'est pas renouvelée, restant dans la philosophie des anciens RS 2 et RS 4.

Côté motorisation, le RS 6 nous gâte et nous fait ainsi saliver : motorisation essence V10 biturbo, développant 580ch (426 kW), lui permettant d'atteindre le 0 à 100 km/h en 4,6s, avec un couple maximum de 650Nm.

Côté design, l'acent fut mis sur ses lignes, rappellant les Ur-quattro des années 80.

Côté prix, ne vous attendez pas à le trouver à moins de 102 000 euros chez votre concessionnaire et uniquement à partir d'avril 2008. Les commandes pourront cependant être prises auparavant, dans quelques mois.

Du côté de l'habitacle, la capacité de chargement est exceptionnel pour un véhicule aussi puissant et sportif : le volume maximum de coffre à bagages est de 1660 litres, de quoi déménager trèq rapidement.

La finition est vraiment irréprochable, extérieuremetn, qu'intérieurement. La qualité est bien au rendez-vous avec un tableau de bord recouvert en cuir, toutes comme les sièges sports spécifiques, les contreportes, ...

La calandre et les entrées d'air se parent d'une finition laquée piano noire de toute beauté, accentuant son côté résolument sportif.

Autre nouveauté, les feux de jours (DRL) sont présents en bas des phares, comme sur le R8, l'A5 ou la nouvelle A4, sous forme de leds.

Passons aux 2 RS 6 présents à Francfort. La version blanche fut présentée à la presse sur la scène puis placée le second jour aux côtés de la version rouge sur son présentoir.

Hormis les couleurs extérieures et intérieures, des différences existent entre ces 2 modèles, montrant la possibilité de personnalisation en fonction de la taille de son portefeuille et de ses goûts.

Le modèle blanc, de couleur Audi Excluve, est équipé de superbes jantes en 20 pouces (en option), couleur titane, des coques de rétros couleur titane, du volant sport ressemblant à celui du RS 4 mais n'ayant que des fonctionnalités multifonctions, liés au téléphone, GPS, TV et radio CD. Le ciel de toit de ce modèle est en alcantara noir, accentuant ce côté sportif et contrastant avec sa couleur extérieure. Le contour du tableau de bors en piano laqué, rappelantla même matière présente sur sa calandre. La couleur blanche de sa carrosserie est rappelée par des surpiqûres blanches sur le cuir noir et sur les tapis de sol: discret et très classe.

Côté décoration intérieure, le carbone est aussi largement présent sur les contre-portes et sur la tableau de bord, tout comme autour du levier de vitesse (boîte automatique Tiptronic).

Comme sur le RS 4 V8, du carbone est présent dans le compartiment moteur, montrant instantanément l'appartenance du RS 6 au clan fermé des modèles RS.

Ce modèle, associé à ses jantes en 20 pouces (275/35 ZR 20), est équipé de freins en céramique en option, fabriqués par Brembo.

Vous pensiez voir un modèle unique avec ce premier RS 6. Et non, Audia préparé une 2ème modèle, de couleur rouge misano et intérieur vanille Audi Exclusive (cf photos des contre-portes).

On y retrouve de nouveau les équipements similaires (stores paresoleils dans les portes arrières et le hayon, applications carbone et piano laqué, surpiqures blanchessur le cuir noir du tableau de bord et les tapis...).

Autre nouveauté, l'interface Audi music interface dans la boîte à gants, à côté du chargeur 6 CD.

Ce modèle n'a pas de freins céramiques, mais les freins en acier de 19 pouces en série, chaussé dee jantes en 20 pouces en aluminium. Les coques de rétroviseurs sont en alu pôlis

Les RS 6 ont un superbe diffuseur arrière, soulignant leur côté sportif, tout comme 2 sorties d'échappement ovales.

Côté son, ce moteur est enivrant, tout comme peut l'être celui du RS 4 et du R8. Encore une fois, les ingénieurs de chez Audi ont bien travaillés et le produit à l'air abouti.

Le prochain volet de notre couverture sur ce salon de Francfort 2007 vous présentera les autres nouveautés de la marque Audi. Restez connecter sur AudiPassion.com...

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