Salon de Genève 2008 - Groupe Volkswagen
Photos : Sylvain Richard / Sébastien Bourriez
Texte : Sylvain Richard

Comme vous le savez, la marque Audi fait partie du groupe Volkswagen. Nous vous proposons ainsi de découvrir les dernières nouveautés parmis les marques cousines d'Audi ainsi que la grosse nouveauté chez Lamborghini, marque appartenant depuis quelques années à Audi.

Lamborghini

Le stand Lamborghini fait partie intégrante du stand Audi, vu leur filiation directe. 3 Lamborghini Gallardo LP560-4 furent exposées. 560ch, un design nouveau, une exclusivité certaine et des sensations uniques.

Par rapport à la Gallardo que nous connaissons, cette nouvelle LP560-4 se distingue par quelques changements non négligeables : un spoiler entièrement revu, des entrées d'air élargies, des phares bi-xenon avec feux composés de 15 leds en forme de Y, un nouveau diffuseur arrière, la présence de quatre sorties d'échappement, des écopes agrandies, un bouclier avant façon Reventon.

Mais les changements fondamentaux se trouvent sous le capot de la bête. Le V10 5.2 l à injection directe voit sa puissance passer de 500 ch à 560 ch à 8000 trs/min pour un couple de 540 Nm à 6000 trs/min. Avec un gain de poids de 20 kg (non négligeable dans cette catégorie de véhicules) et grâce à une boite E-Gear optimisée pour des passages de rapport plus rapides de 40%, la LP560-4 arrache le 0 à 100 km/h en 3,7 s et le 0 à 200 km/h en 11,8 s pour une vitesse de pointe de 325 km/h! Mais où s'arrêteront-ils?

Bugatti

Que se passe t il quand vous souhaitez créer une édition limitée de votre édition limitée? Vous faites appel comme Bugatti à un grand nom de la mode et du luxe : Hermès.

En effet, Bugatti a présenté lors de ce salon de Genève une édition très limitée de la Veyron : la Veyron Fbg par Hermès. Son prix : $2.3 million (hors taxes) contre $1.25 million pour la version "normale".

On retrouve la griffe de la marque à certains endroits du véhicules : trappe à carburant, jantes en aluminium avec centre de jante, nom sur l'arrière, sellerie et intérieur exclusif, peinture extérieure. Enfin, exit l'aluminium sur le tableau de bord : place au cuir Hermès. Le coffre est également signé de la griffe du sellier parisien. Bugatti n'en produira qu'un exemplaire par mois.

Bentley

Du côté de Bentley, on pouvait voir de belles carrosseries. En effet, le designer italier Zagato exposait sur son stand une étude de style basée sur une Continental GT Speed: la Zagato Bentley GTZ. On reconnait le style Zagatto dans le double bossage de toit, dans la forme très particulière de la lunette arrière et même à travers l’arrière complet. D'après Zagatto, il n’est pas impossible que cette GTZ soit proposée prochainement en très petite série

Sur le stand Bentley, la gamme fut présente et notamment une belle nouveautée : la Bentley Brooklands. Le nom Brooklands provient du circuit du même nom situé à Surrey en Angleterre qui fit de Bentley ce qu'elle est aujourd'hui. On remarque l'absence de montant entre les vitres latérales et un pare-brise très incliné. La fintion intérieure est très luxueuse. Le client a le choix des matériaux et ainsi les possibilités de personnalisation sont infinies. Sous le capot, on trouve un très gros V8 6,75 litres biturbo dont la puissance atteint 537 ch et le couple un étonnant 1050 Nm. Ce moteur est accouplé à une une transmission à six rapports semi-automatique à carter renforcé.

Volkswagen

Du côté de la maison mère Volkswagen, 2 grosses nouveautés furent présentées : la Passat CC et le Scirocco.

Attendue pour l’été prochain, la version CC (Coupé Confort) de la Passat dévoile ses courbes à Genève. Après Mercedes avec son CLS, Volkswagen se lance sur ce nouveau segment. La Passat CC est plus longue de 3,1 cm qu'une Passat classique et moins haute de 5 cm. A mi chemin entre berline et coupé à l'instar de la CLS, cette Volkswagen spectaculaire se veut l'ultime membre de la famille Passat. Toute la carrosserie est inédite et différente de la Passat. La voiture accueille confortablement 4 personnes. Côté motorisation, les moteurs 1.8 TSI de 160 ch, 2.0 TFSI de 200 ch, V6 3.2 FSI de 300 ch équiperont la CC, ainsi que 2 moteurs diesel : les 2.0 TDI 140 et 170 ch. Une boîte de vitesse DSG à 7 rapports avec palettes au volant est prévue, de même qu’un correcteur de trajectoire exclusif nommé « Lane Assist » replaçant l’auto sur sa voie en cas d’écart du conducteur.

Trente quatre ans après avoir lancé le Scirocco, Volkswagen vient d’en révéler, en première mondiale au Salon de Genève, une toute nouvelle et très séduisante mouture. Ce coupé sport, qui sera commercialisé à la fin de l’été en Europe, est basée sur la même plate-forme que la Golf et reprenant certaines parties en aluminium de l'Audi TT.

Il dérive du très proche concept Iroc, dévoilé il y a deux ans au Mondial de Paris. Ses 4,26 m sont 6 cm plus long qu’une Golf V et offre une silhouette avantageuse et toute en muscles. Puissante sans faire l’impasse sur la finesse, sa proue se singularise par une mince prise d’air Réactions. Exit la grosse calandre de l'Iroc qui ne la mettait pas en valeur et ne dévoilait pas assez ses lignes.

Côté motorisation, Volkswagen a pensé aux pilotes et a équipé ce coupé d’un châssis sport adaptatif à trois programmes – normal, sport et confort – pour des réglages d’amortissement et de direction assistée optimaux. Trois blocs essence TSI à injection directe de 122, 160 et 200 ch et un turbodiesel à rampe commune de 140 ch seront disponibles à son lancement, accouplé d'une boîte à 6 vitesses manuelles. En option, le TSI 160 ch pourra être combiné une boîte sept vitesses à double embrayage DSG. Les TSI 200 ch et TDI 140 ch pourront être combinés à des boîtes DSG à six vitesses.

En arpentant les allées du salon, nous sommes tombés sur le concept Parotech, sur la base d'un Touareg au style épuré et à la teinte mate. Le gros des modifications concerne l’avant, où siège une impressionnante calandre noir mat, et de larges entrées d’air. Outre les bas de caisse proéminents, on remarque vite de profil les jantes 24 pouces maison, assorties à la carrosserie. L’arrière enfin est à l’image de cette réalisation : lisse. Côté motorisation, le 4.2 V8 a gagné près de 100 ch, pour revendiquer ici 408 ch.

Dans un autre hall, nous sommes tombés nez à nez avec une New Beetle bien étrange : un dragster. En effet, le pilote est en position centrale, devant un imposant et démonique moteur de dragster. Pour le freiner, un parachute a été disposé à l'arrière, actioné une fois le moteur coupé.

Seat

La grosse nouveauté chez Seat est la Seat Bocanegra Concept, préfigurant la future Ibiza, lancée en juin prochain. Ses futures lignes sont dévoilées à travers ce concept. Les feux avant seront quand à eux légèrement différents. On retrouve une filiation avec la marque cousine Audi à travers les feux leds dans les optiques avant.

Avec ses lignes de coupé l'engin montre que la marque n'a pas renoncé à son identité sportive. Le surnom "Bocanegra", bouche noire en espagnole, rend hommage à la première sportive de la marque, la Seat 1200 S, un coupé basé sur la Fiat 127. Côté motorisation, on trouve un 1.4 TSI bi-turbo de 170ch. L'intérieur sera différent sur la version série. Ce concept adopte un superbe toit panoramique qui pourrait être gardé sur la future Ibiza.

Skoda

La grande nouveauté chez Skoda fut la Superb. Skoda a tout misé sur son nouveau vaiseau amiral, afin de concurencer d'autres marques comme Mercedes, Peugeot, Alfa Romeo, Renault ou Jaguar. Le design a fait un bon en avant, tout comme la qualité des matériaux. Le véhicule se veut plus luxueux et surtout plus vaste à l'intérieur comme dans le coffre. Une innovation breveté Skoda a fait son apparition sur ce modèle : le système "Twindoor". Vous pouvez au choix ouvrir simplement la malle du coffre et il vous suffit d'un geste pour y mettre un petit bagage. Ou bien vous appuyez sur les deux touches situées au-dessous de la porte du coffre qui déverouillent un système électromécanique et soulèvent l'ensemble du hayon et de la lunette arrière, vous permettant ainsi de charger des élèments encombrants. Le troisième feu stop sur la lunette arrière s'allume brièvement pour vous signaler que les moteurs électriques du système de fermeture ont bloqué les deux parties du coffre. Une autre nouveauté fait son apparition en première dans le groupe Volkswagen : le système AFS (Adaptive Frontlight System) améliore l'éclairage de la route en fonction de chaque situation et permet ainsi au conducteur de repérer plus rapidement les obstacles sur la chaussée et réagir en conséquence. A vitesse réduite, les feux de croisement et le "Corner Light" déjà connus sont activés.

Côté motorisation, on retrouve le 1.9 TDI de 105, le 2.0 TDI de 140ch et de 170ch, le 1.8 TSI de 160ch ainsi que le 3.2 FSI V6 4x4 de 260ch. Une version écologique du TDI fait son apparition : le 1.9 TDI accouplé à une boîte 5 vitesses manuelles spécialement étagée. La fintion se nomme Greenline.

Gumpert

Les marques Gumpert et YES! avaient un stand commun. Ces marques ne font pas parties du Groupe Volkswagen. Cependant leurs motorisations proviennent du groupe.

Chez Gumpert, on exposait 2 modèles : l'apollo basic et l'apollo sport beaucoup plus viril.

L'apollo basic a été dévoilée il y a 3 ans en exclusivité sur Audi-Passion. Depuis, elle a évolué et s'est fait connaître dans le monde entier. Roland Gumpert (anciennement chez AUDI AG et connu des passionnés des Audi quattro de rallye) a conçu sa propre marque et son propre véhicule : l’apollo.
Elle est équipée d’un V8 4.2 bi-turbo d'origine Audi (RS 6) et modifiée pour atteindre dans cette version basic 650 chevaux pour 1100 kg et donnée pour 360 km/h. Son prix de base est de 260 000 euros HT départ d'usine.

L'apollo sport est dotée d'une carrosserie monocoque en fibre de carbone, d'un aileron encore plus imposant que sur le modèle d'origine, et de spoilers rabaissés. L'intérieur offre une sellerie en alcantara, l'air conditionné, un lecteur de cd, un GPS et une caméra de recul. Enfin côté moteur, la bête est équipée d'un V8 4.2 d'origine Audi. Un bloc développant la bagatelle de 800 ch (la voiture ne pèse que 1 200 kg !) et permettant à l'Apollo Sport de passer de 0 à 100 km/h en à peine 3 secondes, pour une vitesse de pointe de l'ordre de 360 km/h. Son prix : 299 500 euros HT départ d'usine.

YES!

Après une première génération de YES! Roadserqui n'a pas rencontré un vif succès, la marque allemande lance une seconde génération beaucoup plus attrayante et sportive. Son moteur 3.2 V6 provient du groupe Volkswagen et se voit associé un turbo sur l'une des versions. Deux versions furent exposés : la 3.2 (255ch) et la 3.2 Turbo (355ch). La première avale le 0 à 100 km/h en 4.8s, la seconde en 3.8s.

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