Audi Q7 V12 TDI quattro - SUV et performances : le fin du fin
Photos : AUDI AG
Texte : Sylvain Richard

Audi fait passer la technique TDI à une nouvelle dimension illustrée par l'Audi Q7 V12 TDI quattro, la voiture particulière à moteur diesel la plus puissante de sa catégorie. Son V12 puise à une cylindrée de six litres une puissance de 368 kW (500 ch) et un couple de 1000 Nm qui valent au grand SUV les performances d'une sportive. Si l'Audi Q7 V12 TDI quattro crève le plafond en matière de performances, c'est aussi avec une efficience - typiquement Audi - qui se traduit par une grande sobriété. À cela s'ajoutent un châssis sportif, une carrosserie modifiée et une dotation exclusive. L'Audi Q7 V12 TDI quattro représente le fin du fin des modèles sports et loisirs. Le lancement de série est prévu dans le courant de l'année. Filiale Audi à 100 pour cent, la société quattro GmbH chargée du développement assure également la production de ce modèle. Le lancement de série de l'Audi Q7 V12 TDI quattro s'effectuera dans le courant de l'année.

Déjà inventeur de la technologie TDI, Audi ouvre avec le Q7 V 12 TDI quattro un nouveau chapitre dans l'histoire du diesel. Le premier V12 diesel au monde installé sur un modèle de série assure au grand SUV maîtrise et perfection de caractère. Pour peu qu'on le lui demande, le V12 de six litres propulse l'Audi Q7 à la vitesse de 100 km/h en 5,5 secondes - comme une voiture de sport haut de gamme. Le limiteur électronique intervient à 250 km/h.

La force de conviction du douze cylindres TDI lui vient également de sa sobriété. Il se contente en moyenne de 11,9 litres aux cent, un chiffre étonnamment bas au regard de ses capacités. Son appétit est nettement inférieur à celui des ses concurrentes à essence de la tranche des SUV hautes performances et il laisse loin derrière lui même les petites voitures diesel économiques en termes de consommation spécifique par unité de puissance comme de couple. L'efficience de sa combustion et la complexité de son dispositif d'épuration placent l'Audi Q7 V12 TDI d'ores et déjà dans les limites des futures normes de dépollution.

Haute technologie et silence pour le V12

Le V12 TDI fascine par la puissance inépuisable qu'il débite mais aussi par son silence de fonctionnement : sa présence discrète prend une sonorité agréablement volumineuse et puissante sous charge. Le V12 appartient à la récente famille Audi des moteurs en V qui tous présentent un entr'axe de cylindres de 90 millimètres. L'angle entre les rangées de cylindres est toutefois passé de 90 degrés à 60 degrés, une cote optimale sur un V12 car elle évite l'apparition de forces et couples indésirables.

La rigidité du carter-cylindres contribue à la régularité de fonctionnement du moteur. Il est réalisé en fonte à graphite vermiculaire et pèse environ 15 kilogrammes de moins qu'une version équivalente en fonte classique. Avec une longueur de 684 millimètres seulement, le V6 ajoute à ses avantages une réelle compacité. Le palier principal du vilebrequin en fonte à graphite sphéroïdale rigidifie la ligne d'arbre. Les bielles forgées sont fracturées afin d'augmenter leur résistance. L'alésage de 83,0 millimètres et la course de 91,4 millimètres - comme sur le 3.0 TDI - produisent sur le V12 TDI une cylindrée de 5934 cm3.

Les culasses en aluminium sont constituées de trois éléments. La partie inférieure intègre les conduits d'admission et d'échappement, la partie supérieure le guidage de l'huile et le carter-chapeau les paliers des arbres à cames qui sont entraînés par deux chaînes simplex placées sur la face arrière du moteur. L'actionnement des soupapes se fait par des linguets à galet qui limitent les pertes par frottement. Les conduits d'admission comportent des volets de tourbillonnement à pilotage cartographique qui impriment un mouvement rotatif à l'air admis afin d'améliorer la combustion, de diminuer les émissions et de relever la puissance.

Hautes pressions : jusqu'à 2000 bars de pression dans les rampes

Les pompes à haute pression du système d'injection sont entraînées par chaînes. Elles constituent dans les rampes communes des pressions atteignant 2000 bars. Ce chiffre représente un nouveau cap passé par la technologie TDI car un niveau de pression aussi élevé se traduit par une pulvérisation en brouillard d'une grande finesse et donc un brassage intense qui produisent une combustion régulière et silencieuse.

Les injecteurs à huit trous de type piézo-électrique y contribuent par leur précision et leur rapidité de travail. Ils peuvent effectuer jusqu'à cinq injections par cycle.

Au niveau du V formé par le moteur sont placés deux turbocompresseurs qui alimentent chacun une rangée de cylindres. Très réactifs du fait de leur géométrie variable, ils répondent dès les plages de régime inférieures et ils atteignent des rendements élevés. Leur pression de suralimentation maximale relative est de 1,6 bar. Deux volumineux échangeurs abaissent la température de l'air comprimé afin d'augmenter la quantité d'oxygène fournie à la combustion, ce qui permet d'atteindre la puissance élevée de 500 ch.

Une puissance doublée d'efficience

Ce V12 TDI de six litres atteste une fois encore de l'avancée par la technologie Audi. La marque aux anneaux a lancé de série la technique TDI en 1989 et n'a cessé de la faire évoluer depuis - d'un sommet à l'autre. Le V12 est le plus puissant moteur diesel de sa catégorie : il délivre un couple spécifique de 169 Nm par litre de cylindrée. Son couple maximal de 1000 Nm est disponible sur une large plage entre 1750 et 3250 tr/mn. Sa puissance spécifique est de 62,0 kW (84,3 ch) - comme sur une voiture de sport.

Le nouveau V12 TDI de l'Audi Q7 est un proche parent du moteur qui a déjà mené deux fois les Audi R10 TDI à la victoire aux 24 Heures du Mans, un V12 de 5,5 litres qui délivre une puissance de 480 kW (plus de 650 ch). Comme le moteur des modèles de compétition, celui du SUV hautes performances est assemblé à la main à l'usine hongroise de Györ avec tout le soin et le doigté requis.

Le couple moteur du V12 TDI est démultiplié rapidement et en souplesse par une boîte tiptronic à six rapports spécialement conçue pour absorber le couple d'entrée considérable. Le conducteur peut choisir de passer les vitesses de sa boîte automatique manuellement au moyen du levier sélecteur ou des palettes chromées installées de série sur le volant à trois branches.

La transmission intégrale permanente quattro répartit le couple selon une proportion de 40:60 entre l'essieu avant et l'essieu arrière - une caractéristique qui vaut au SUV un supplément de couple à l'arrière et d'agilité au volant pour un plaisir de conduite accru. Le cas échéant, le différentiel interponts transfère un maximum de couple à l'essieu qui assure la meilleure prise. Les éléments de la transmission quattro ont eux aussi été spécifiquement reconçus et renforcés.

Haute technologie Audi : les trains roulants en aluminium

Les trains roulants de l'Audi Q7 V12 TDI quattro constituent une réalisation de pointe. Des bras de triangulation complexes assurent le guidage des roues à l'avant et à arrière Les éléments constitutifs des trains roulants sont pour une large part en aluminium. La précision et le caractère direct de la direction servotronic informent précisément le conducteur de son contact avec la chaussée. Les qualités de maniement, la sécurité routière et le confort du SUV hautes performances posent une véritable référence - y compris sur terrain difficile ou hors chemin, un domaine auquel l'Audi Q7 V12 TDI quattro est parfaitement préparé en particulier grâce à sa garde au sol dont le niveau maximal atteint 205 millimètres.

La suspension pneumatique adaptative dispose de nouveaux réglages sportifs. Elle offre en combinaison avec le pilotage électronique des amortisseurs avec fonction de stabilisation dynamique du roulis trois cartographies de réglage allant de très confortable à très dynamique. Par ailleurs, la garde au sol peut se régler sur cinq hauteurs et la partie arrière s'abaisser sur une plage de 71 millimètres pour faciliter le chargement d'objets lourds ou encombrants.

Composite céramique renforcé carbone de série pour les freins

L'Audi Q7 V12 TDI quattro est campé sur des roues sport de 20 pouces avec motif à dix branches. Il existe également une version à 20 branches et des roues de 21 pouces en trois styles différents. Derrière les grandes roues travaille un puissant système de freins taillé pour une dimension de 20 pouces. Les disques ventilés en composite céramique renforcé fibres de carbone offrent un faible poids, une extrême endurance et une usure minimale. Les étriers sont à huit pistons à l'avant et à quatre pistons à arrière Peints en gris titane, ils portent le monogramme 'audi ceramic'.

L'esthétique de l'Audi Q7 V12 TDI quattro crée également une forte impression. En vue avant, les douze diodes blanches de ses feux diurnes annoncent son approche de loin, Elles sont placées sur le rebord supérieur des entrées d'air. Les clignotants ont donc déménagé pour venir intégrer les optiques bi-xénon. La grille chromée de la calandre Singleframe et le dispositif anti-encastrement en acier inox brillant affûtent le traitement de la face avant. Le nouveau bouclier avant rassemble les entrées d'air latérales pour les fondre en deux écopes de plus grand volume.

Outre les roues de 20 pouces, on note en vue latérale les éléments au look aluminium mat des rétroviseurs. Les arches de roues ont été élargies de 26 millimètres à l'avant et de 30 millimètres à arrière La bordure inférieure des portières est protégée par des baguettes au dessin marquant. L'entourage des glaces latérales et les baguettes de pavillon sont en aluminium mat.

Les feux arrière se détachent sur un fond sombre. Le nouveau bouclier loge deux larges canules d'échappement ovales. L'anti-encastrement est en acier inox à l'arrière aussi. La peinture métallisée ou nacrée est proposée de série.

Noblesse oblige : les équipements phares de l'Audi Q7 V12 TDI quattro

L'habitacle du plus puissant des Audi Q7 accueille d'emblée avec les inserts aluminium de ses baguettes de seuil et ses moquettes en velours. Les éléments en carbone du tunnel de transmission et le levier sélecteur aluminium lui confèrent une note de technicité. Ils peuvent être remplacés par du bois précieux. Les touches de commande de l'interface MMI, dont la supériorité a été établie lors de nombreux tests indépendants, offrent une surface argentée. Les aérateurs sont en aluminium, les pédales et le repose-pieds en acier. Le compteur va jusqu'à 310 km/h.

Les sièges sport à réglages électriques sont garnis de cuir Verano. L'accoudoir central confort et les appuis des contreportes sont également garnis de cuir. Les sièges avant et arrière sont chauffés. Un kit d'éclairage d'ambiance plonge l'habitacle dans une atmosphère lumineuse et discrète.

La luxueuse dotation de série comporte la sellerie cuir, le volant sport multifonctions garni de cuir, le ciel de pavillon noir, les rétroviseurs extérieurs rabattables, le système de navigation à DVD, le système sound surround Bose avec changeur de cédéroms, la préparation pour mobile Bluetooth, l'alarme anti-vol et le contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques, entre autres. Le design du hayon largement débordant sur les montants arrière ajoute une puissance supplémentaire à la poupe. La commande d'ouverture et de fermeture du hayon est électrique.

Audi propose en option sur le Q7 V12 TDI quattro quatre systèmes d'assistance de haute technologie : la régulation de la vitesse et de l'espacement adaptive cruise control, la surveillance du maintien de trajectoire Audi lane Assist, l'assistant au changement de file Audi Side Assist et l'aide aux manœuvres de stationnement Audi parking system advanced qui intègre une rétrocaméra.

L'interface Audi music proposée en option permet de connecter et de commander facilement un iPod. Le système Advanced Sound System B&O également optionnel dispense un plaisir d'écoute incomparable. La sellerie cuir advanced qui comprend la garniture de la planche de bord et de la console centrale dans un cuir exclusif ajoute un luxe et un confort supplémentaires à l'habitacle.

Le spacieux habitacle - proposé au choix en configuration à quatre, cinq, six ou sept sièges modulaires - peut être éclairé par le grand pavillon vitré open sky. Le compartiment arrière peut atteindre un volume de 2035 litres et un système de glissières est disponible pour le chargement.

Le début de la commercialisation de l'Audi Q7 V12 TDI quattro interviendra au deuxième semestre 2008. Audi a fixé les volumes de production à 40 exemplaires par semaine - la plus puissante voiture particulière diesel de sa catégorie coiffe la gamme Q7 dont elle constitue le top-modèle exclusif.

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