Le nouveau Q5 d'Audi : sportif et polyvalent
Photos : AUDI AG
Texte : Sylvain Richard

• Le SUV haut de gamme d'Audi définit de nouvelles références
• Technologies novatrices pour un plaisir de conduite dynamique "
• Habitacle spacieux avec de nombreuses fonctions intelligentes

Ingolstadt - Le nouveau Q5 d'Audi allie le dynamisme d'une berline de sport avec un habitacle variable offrant de nombreuses possibilités pour les loisirs et la famille. Des motorisations puissantes et efficaces, la transmission intégrale permanente quattro et un châssis très agile offrant un véritable concentré de technique pour la route et le tout-terrain. Des points forts tels que la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports S tronic et le système de régulation du comportement dynamique Audi drive select attestent l'avance par la technique. Le SUV le plus sportif de sa catégorie est dynamique, multifonctionnel et confortable.

Ce SUV affiche des dimensions d'une toute nouvelle facture. L'Audi Q5 fait 4,63 mètres de long et 1,88 mètre de large, mais seulement 1,65 mètre de haut, et possède ainsi les proportions les plus sportives de ce segment. Cette voiture établit un nouveau record dans sa catégorie en matière de Cx (0,33).

Avec son élégance sportive et ses formes sculpturales, le design de l'Audi Q5 reflète le caractère de la marque Audi. Des deux côtés de la grande calandre Singleframe, des projecteurs très expressifs dominent l'avant ; ils sont dotés en option de lampes bi-xénon et d'un éclairage de jour à LED.

La vue latérale est marquée par de grandes roues et des lignes ascendantes ; l'élégante ligne de toit, couronnée par une rampe de toit, souligne la silhouette élancée et digne d'un coupé. À l'arrière, le capot se prolongeant sur les côtés - en aluminium comme le capot avant - atteste la parenté avec le grand frère, l'Audi Q7. Les feux arrière sont également disponibles avec la technologie à LED en relation avec les projecteurs Bi-Xénon.

Audi propose trois versions de design extérieur pour son nouveau SUV : Pare-chocs noir (de série), pare-chocs de couleur contrastée ou peinture intégrale. Deux packs sont proposés pour la carrosserie. Le pack extérieur S line confère au SUV haut de gamme un look résolument sportif, alors que le pack offroad avec protection anti-encastrement à l'avant et à l'arrière et jantes de 19 pouces souligne la puissance du véhicule.

Grand empattement, espace généreux

Le grand empattement de 2,81 mètres est le plus généreux de cette catégorie. Il garantit un espace confortable à bord de l'Audi Q5. Cinq personnes peuvent y prendre place. Les sièges moulés sont ergonomiques et offrent une grande flexibilité. Les dossiers des sièges arrière sont réglables en inclinaison et peuvent être rabattus très confortablement : ils s'abaissent vers l'avant sur les coussins lorsque l'on actionne les leviers de déverrouillage situés dans le coffre, ce qui fait passer la capacité de celui-ci de 540 à 1 560 litres. Un deuxième espace de chargement se cache sous le plancher de chargement. Un kit de fixation à glissières pour les bagages, un filet de séparation et un bac de protection sont proposés en option.

L'Audi Q5 est très polyvalent et possède de multiples talents pour le sport, les loisirs et la famille. Audi propose en option la banquette arrière plus, qui peut être décalée de 100 millimètres en approche et est dotée d'un tunnel de chargement. Le dossier du siège du passager avant peut lui aussi être rabattu - il permet dans ce cas de transporter des objets longs, comme par exemple une planche de surf. De nombreux casiers, porte-gobelets, porte-bouteilles et prises électriques sont de série. Un porte-gobelet climatisé proposé en option permet de maintenir les boissons au chaud ou au froid. Le pack rangement optionnel comporte un autre détail intelligent : un point de fixation au niveau du plancher côté passager avant permettant de fixer différents compartiments de rangement.

Il va sans dire que les équipements de sécurité Audi sont des plus modernes : à l'avant, les limiteurs de tension de ceinture et les airbags se complètent avec un degré de perfection et d'intelligence encore jamais atteint. La carrosserie de l'Audi Q5 se compose en grande partie d'éléments en acier à haute résistance, assemblés avec la plus grande précision. Ils permettent d'alléger l'ensemble et améliorent la sécurité en cas de collision, la rigidité et le comportement vibratoire.

Dans l'habitacle, l'Audi Q5 exploite également le langage stylistique de la marque, mais le conjugue à sa manière : le poste de conduite orienté vers le conducteur, par exemple, est plus haut, car la position d'assise est plus droite. L'ergonomie est exemplaire, les finitions haut de gamme sont sans concession, comme toujours chez Audi - une fête pour les yeux et les mains. Des matières nobles comme l'aluminium, les bois précieux, le chrome, le cuir et l'Alcantara ainsi que différentes finitions confèrent à l'intérieur encore plus de charisme.

L'Audi Q5 est doté en série d'un frein de stationnement électromécanique, d'une clé à puce intelligente, d'un climatiseur automatique 3 zones et d'un ordnateur de bord affichant notamment le rapport idéal pour une conduite efficace. Un grand écran central est également de série. Dans les Q5 dotés d'un système de navigation, de nombreuses fonctions de commande sont regroupées dans le terminal MMI de la console central. Le système de commande le plus efficace du marché change de génération et offre des graphiques et une commande par bouton poussoir rotatif encore plus intuitive.

Puissants et efficaces - les moteurs

Au moment de son lancement, l'Audi Q5 sera proposé avec trois motorisations : un moteur essence et deux TDI. Tous les moteurs sont à injection directe et turbocompresseur. Ils se distinguent par une grande puissance, une parfaite élasticité et une régularité irréprochable, et sont en outre très sobres.

Le 2.0 TFSI est entièrement nouveau. Ce quatre cylindres allie trois caractéristiques high-tech : le turbocompresseur, l'injection directe d'essence et le nouvel Audi " valvelift system " permettant une gestion variable de la course des soupapes.

Le couple de 350 Nm est disponible dès 1 500 tr/min et reste constant jusqu'à 4 200 tr/min. La puissance maximum s'élève à 211 ch (155 kW). L'Audi Q5 2.0 TFSI accélère à 100 km/h départ arrêté en 7,2 secondes et atteint une vitesse maximum de 222 km/h. Elle ne consomme en moyenne que 8,5 litres de carburant aux 100 kilomètres.

Le 2.0 TDI puise également sa puissance de quatre cylindres et de sa cylindrée de deux litres. Un nouveau système d'injection Common Rail lui confère une grande régularité de marche. Comme le moteur essence, il possède en outre deux arbres d'équilibrage. Le diesel est lui aussi doté d'un couple de 350 Nm (de 1 750 à 2 500 tr/min), qui lui octroie des reprises vigoureuses. Sa puissance maximum est de 170 ch (125 kW ). Sa consommation moyenne de 6,7 litres aux 100 kilomètres est le fruit de la stratégie de l'efficacité d'Audi. Avec le TDI de deux litres, l'Audi Q5 accélère à 100 km/h départ arrêté en 9,5 secondes et atteint sa vitesse maximum à 204 km/h.

Le plus puissant moteur du programme est le 3.0 TDI - ce V6 diesel mobilise 240 ch (176 kW ). Un couple de 500 Nm est disponible de 1 500 à 3 000 tr/min. Offrant un déploiement de puissance souverain et une sonorité très régulière, il réalise le sprint à 100 km/h départ arrêté en 6,5 secondes et atteint une vitesse maximum de 225 km/h. Le moteur de 3 litres se contente en moyenne de 7,7 litres de carburant aux 100 kilomètres.

Sept rapports - la nouvelle S tronic

Le 2.0 TDI transmet ses forces à une boîte mécanique à six rapports. Pour le V6 3.0 TDI et le 2.0 TFSI, Audi a misé sur une technologie novatrice : la S tronic, une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage et sept rapports. Elle réalise les passages de rapports en quelques centièmes de seconde et impressionne par son grand confort et son rendement. Le conducteur peut laisser à la S tronic à sept rapports le soin de passer automatiquement les vitesses ou s'en charger lui-même, à l'aide des palettes au volant s'il le désire (en série).

Comme dans la nouvelle Audi A4, la meilleure berline de la catégorie moyenne selon la presse spécialisée, les organes de la chaîne cinématique ont été inversés : le différentiel est situé en amont de l'embrayage, juste derrière le moteur. Suite à cette disposition, l'essieu avant est très avancé, ce qui fournit un long empattement et une répartition idéale des charges sur les essieux.

C'est de là que proviennent les atouts spécifiques de l'Audi Q5, c'est-à-dire sa stabilité directionnelle en ligne droite, son grand confort et son dynamisme époustouflant.

Audi, le pionnier du tout-terrain, dote son SUV en série de la transmission intégrale permanente quattro, seule solution adéquate pour un SUV dynamique. La boîte de transfert répartit normalement les forces à raison de 40 pour cent vers l'essieu avant et 60 pour cent vers l'essieu arrière - une caractéristique favorisant l'arrière au profit du plaisir de conduite. En fonction des besoins, la quattro peut diriger jusqu'à 65 pour cent du couple vers l'avant et jusqu'à 85 pour cent vers l'arrière.

Le châssis souligne également le caractère sportif de l'Audi Q5. L'essieu avant à cinq bras et l'essieu arrière à bras trapézoïdaux se composent majoritairement d'aluminium. Le boîtier de direction transmet directement les impulsions de braquage aux roues. Les grands freins fournissent des décélérations très efficaces. Des jantes de 17 pouces en alliage léger avec pneumatiques 235/65 sont de série. Audi propose des jantes plus grandes en option (jusqu'à 20 pouces).

Le nouveau SUV haut de gamme d'Audi offre une conduite sportive et dynamique, spontanée, sûre et confortable. Son contrôle de stabilisation électronique ESP a été remanié et complété par de nouvelles fonctions proposées en exclusivité. Lorsqu'une galerie est montée sur le toit, le centre de gravité de l'Audi Q5 est plus haut - la charge autorisée sur le toit est en effet de cent kilogrammes. Dans ce cas, un capteur avertit l'ESP de la présence de la galerie. L'ESP réagit alors plus tôt dans les situations critiques. En l'absence de charge sur le toit, le conducteur peut exploiter au maximum le potentiel de l'Audi Q5.

L'Audi Q5 mène à bien toutes les missions, sur tous les terrains. Sa charge tractée de deux tonnes en fait un puissant véhicule tracteur, qui maîtrise avec brio les terrains les plus accidentés. Le contrôle de descente de série facilite la conduite dans les descentes abruptes en régulant la vitesse présélectionnée lorsque le Q5 roule à moins de 30 km/h. Le contrôle de stabilité électronique ESP et l'ABS apportent des caractéristiques spécifiques à la conduite en tout-terrain. L'ESP veille à une motricité maximum, alors que l'ABS reconnaît automatiquement les propriétés du sol et règle la stratégie de régulation idéale pour le sable, les gravillons ou la pierraille.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : l'aptitude en côte de l'Audi Q5 s'élève à 31 degrés, une valeur exceptionnelle. Grâce au court porte-à-faux à l'avant, l'angle d'attaque est de 25 degrés, et l'angle de rampe, qui dépend de l'empattement, de 17,5 degrés. Avec une garde au sol de 20 centimètres, le Q5 peut traverser des cours d'eau de 50 centimètres de profondeur.

Audi drive select - au service du plaisir de conduite

Un grand concentré de technologies haut de gamme rend le plaisir de conduite en Audi Q5 encore plus fascinant. Le système de régulation optionnel Audi drive select gère le fonctionnement de différents composants techniques. Il est proposé en plusieurs degrés de sophistication. Le conducteur décide si le système doit fonctionner en mode confortable, équilibré ou sportif. Le système de commande MMI comprend un réglage supplémentaire permettant au conducteur de programmer son profil individuel.

Audi drive select est proposé avec deux modules novateurs : la régulation électronique des amortisseurs et la direction dynamique Audi. Celle-ci fait varier la démultiplication et l'assistance de la direction en continu en fonction de la vitesse, d'où un braquage facilité lors des manoeuvres de stationnement et une direction ferme et insensible aux irrégularités à vitesse élevée. Dans les situations limites, la direction dynamique stabilise l'Audi Q5 en coopération avec l'ESP par de petits braquages instantanés.

Audi réserve à son nouveau SUV une généreuse dotation de série, comprenant notamment une radio Concert avec lecteur CD compatible MP3 et huit haut-parleurs, un radar de recul, une climatisation automatique 3 zones, un ordinateur de bord et un volant 3 branches (avec palettes pour boîte S tronic). Dans le domaine multimédia, un système modulaire ultramoderne est proposé sur demande. Il permet d'intégrer un téléphone Bluetooth, un lecteur DVD, un tuner TV, une commande vocale intelligente, une interface pour iPod et un système de sonorisation haut de gamme du spécialiste danois Bang & Olufsen. Le système de navigation de pointe affiche les cartes en trois dimensions sur un écran haute résolution. Son disque dur permet également de stocker de la musique au format MP3.

Les systèmes d'assistance : le luxe de la catégorie de prestige

L'Audi Q5 peut être doté en option de nombreux systèmes high-tech directement empruntés à la catégorie de prestige et rendant la conduite encore plus sereine et détendue. Il s'agit de l'aide au stationnement Audi Parking System Advanced avec caméra de recul, du système de surveillance de la trajectoire latérale Audi Lane Assist et de l'Audi Side Assist, qui avertit le conducteur en cas de danger pendant un changement de file. L'Adaptive Cruise Control maintient une distance constante entre l'Audi Q5 et le véhicule précédent.

L'Audi Q5 dispose de nombreuses autres options haut de gamme, comme le système d'accès sans clé Advanced key, le contrôle de la pression des pneus, le grand toit ouvrant panoramique, des stores pare-soleil pour les vitres latérales arrière, les feux de route directionnels Audi Adaptive Light, un capot arrière électrique et un dispositif d'attelage escamotable. L'assistant feux de route commute automatiquement les feux de route et de croisement. Les sièges avant électriques réglables, chauffés et ventilés en option proviennent eux aussi de la catégorie de prestige et ont été spécialement choisis par Audi pour le Q5.

Les premières livraisons seront faites à la rentrée 2008. Les commandes seront très prochainement ouvertes avec un premier prix autour de 37 000 euros.

Vidéo de présentation live du Q5 à Pekin le 19/04/2008 à 14h (heure française) : lien Audi TV

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